????? 北京時(shí)間6月1日晚，美國(guó)通用汽車向紐約當(dāng)?shù)仄飘a(chǎn)法庭正式遞交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，此舉宣告了這家美國(guó)百年車企正式進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。
就在通用汽車在美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之時(shí)，由上汽、通用和柳州五菱三家公司合資成立的上汽通用五菱5月份銷量突破10萬(wàn)輛，成為中國(guó)車企單月銷量冠軍。
彼消此長(zhǎng)，人們?cè)诟袊@國(guó)際金融危機(jī)給實(shí)業(yè)界帶來(lái)巨大沖擊的同時(shí)，對(duì)“廣西力量”近年來(lái)傾力打造廣西汽車工業(yè)名片、鍛造五菱品牌的努力投以更多贊許的目光。
合資之路：廣西品牌不能丟
2002年6月4日，對(duì)柳州五菱汽車有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“五菱集團(tuán)”）這家響當(dāng)當(dāng)?shù)膰?guó)企來(lái)說(shuō)，無(wú)異于發(fā)生了一場(chǎng)地震：當(dāng)天，上汽集團(tuán)、美國(guó)通用和五菱集團(tuán)集合各方優(yōu)勢(shì)資源，合資成立上汽通用五菱汽車股份有限公司。
上汽通用五菱“中中外”合資模式開(kāi)創(chuàng)了汽車業(yè)界先河，“低成本、高價(jià)值”的運(yùn)作模式更成為通用全球系統(tǒng)學(xué)習(xí)和關(guān)注的焦點(diǎn)。
這種“低成本、高價(jià)值”的運(yùn)作模式背后，是五菱集團(tuán)默默無(wú)私的奉獻(xiàn)：
五菱集團(tuán)將持有的原柳州五菱汽車股份有限公司國(guó)有法人股無(wú)償劃轉(zhuǎn)給上汽集團(tuán)，上汽集團(tuán)持有75.9%股份，五菱集團(tuán)持有24.1%股份；柳州五菱汽車股份有限公司更名為上汽五菱汽車股份有限公司（稱“上汽五菱”）。隨后，通用公司認(rèn)購(gòu)上汽五菱向其定向發(fā)行的股份。重組后，上汽五菱更名為上汽通用五菱，上汽集團(tuán)占股50.1%，通用公司占股34%，五菱集團(tuán)占股15.9%。
五菱集團(tuán)與上汽、通用三方合資前，五菱汽車在1998年時(shí)就曾是中國(guó)微車銷量第一名，消費(fèi)者對(duì)五菱品牌已建立了很強(qiáng)的信賴感。合資后，為支持上汽通用五菱的發(fā)展，五菱集團(tuán)授權(quán)上汽通用五菱無(wú)償使用五菱商標(biāo)；同時(shí)，五菱集團(tuán)擁有基礎(chǔ)性的專有技術(shù)，和五菱商標(biāo)一起依據(jù)合作協(xié)議無(wú)償許可上汽通用五菱使用。
按照國(guó)際慣例，國(guó)際企業(yè)相互兼并融合，需要對(duì)營(yíng)銷體系做評(píng)估，要收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。上汽通用五菱合資時(shí)，銷售體系不進(jìn)行評(píng)估作價(jià)，免提技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，這是合資企業(yè)中獨(dú)特的一個(gè)案例。與此同時(shí)，在合資公司中注入了更多的包括優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)的資源推動(dòng)企業(yè)的管理創(chuàng)新與變革。正是這些品牌、技術(shù)、營(yíng)銷體系、人才隊(duì)伍等“廣西元素”，集成最強(qiáng)勁的“廣西力量”，推動(dòng)五菱汽車事業(yè)以超常規(guī)的速度快速發(fā)展。
五菱的產(chǎn)權(quán)流動(dòng)和多元化，把上汽集團(tuán)、通用公司和五菱集團(tuán)三方在品牌、技術(shù)、管理和營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)等各方面優(yōu)勢(shì)進(jìn)行融合，為上汽通用五菱帶來(lái)了新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
三方合作后，五菱集團(tuán)把最核心的業(yè)務(wù)、最優(yōu)良的資產(chǎn)投入到合資企業(yè)，留下來(lái)的是急需提升競(jìng)爭(zhēng)力的零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和處于初創(chuàng)的專用汽車業(yè)務(wù)以及需要扶持的企業(yè)后勤服務(wù)系統(tǒng)。
這種“不求所有，但求所在”的發(fā)展緊迫感和責(zé)任感，以及“寶貝奉獻(xiàn)出去，困難包袱全部留下”的無(wú)私精神，促進(jìn)了輕裝上陣的上汽通用五菱跨越式的發(fā)展，銷售收入從2002年的40億元，發(fā)展到2008年的215億元，年均增長(zhǎng)速度達(dá)32%；同時(shí)，五菱集團(tuán)也在多元化發(fā)展戰(zhàn)略中得到了快速發(fā)展，銷售收入從2002年的20億元，發(fā)展到2008年的77.6億元，年均增長(zhǎng)速度達(dá)25%。
合資后，外方曾經(jīng)就使用五菱品牌問(wèn)題另有打算，五菱集團(tuán)管理層認(rèn)識(shí)到，民族品牌不能丟！廣西不能沒(méi)有自己的工業(yè)品牌，合作必須有利于五菱戰(zhàn)略和自主品牌的發(fā)展。這一點(diǎn)不能有半點(diǎn)讓步。
五菱集團(tuán)總經(jīng)理孫少立接受記者采訪時(shí)說(shuō)，近年來(lái)，五菱這個(gè)民族品牌在合資公司中得到了保留并得到了快速的發(fā)展，這是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的合資公司中保留和發(fā)展本土品牌最成功的案例?，F(xiàn)在，“五菱”已經(jīng)成為微車精品的代名詞。
自主創(chuàng)新：“五菱之光”熠熠生輝
技術(shù)創(chuàng)新和自主品牌是一個(gè)產(chǎn)業(yè)最核心的部分。汽車工業(yè)要發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新必須走在前面。
五菱集團(tuán)擁有“五菱之光“系列車型基礎(chǔ)性的專有技術(shù)，擁有技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和自己的品牌，在業(yè)界產(chǎn)品升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整中掌握有更多的主動(dòng)權(quán)。
2002年11月18日，上汽通用五菱成立掛牌的當(dāng)天，由合資前的五菱研發(fā)中心自主研發(fā)的第一款符合國(guó)家安碰法規(guī)的新車型“五菱之光”正式投放市場(chǎng)。公司始終堅(jiān)持“持續(xù)改進(jìn)”的原則，對(duì)五菱之光的外形和質(zhì)量進(jìn)行不斷的改進(jìn)，并在2005、2006年成功地推出兩款年度車型N105和N106。
經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，“五菱之光”力挫群雄，脫穎而出，2005年產(chǎn)銷量突破20萬(wàn)臺(tái)，2006年產(chǎn)銷量雙超30萬(wàn)臺(tái)，到2008年超40萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)銷量累計(jì)突破150萬(wàn)臺(tái)。目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)成長(zhǎng)最快、銷量最大的自主汽車平臺(tái)。
在“五菱之光”研發(fā)過(guò)程中，上汽通用五菱與湖南大學(xué)的合作項(xiàng)目“薄板沖壓理論在車身制造中的應(yīng)用”和“汽車安全性設(shè)計(jì)及改進(jìn)”分別獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)。
上汽通用五菱這種“把人才倉(cāng)庫(kù)放在大學(xué)，把實(shí)驗(yàn)室搬到企業(yè)”的雙贏研發(fā)合作模式，充分應(yīng)用了五菱20多年的微車知識(shí)庫(kù)、低成本經(jīng)驗(yàn)和對(duì)微車市場(chǎng)的深刻認(rèn)識(shí)，開(kāi)創(chuàng)了汽車行業(yè)全新的自主研發(fā)模式。
品牌效應(yīng)：集聚產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大
在夯實(shí)內(nèi)功的基礎(chǔ)上，利用品牌效益，積極利用資本市場(chǎng)募集資金，走資本擴(kuò)張之路，是五菱做強(qiáng)做大的重要手段。
一個(gè)品牌就是一面旗幟。合資公司上汽通用五菱堅(jiān)持以我為主，走自主品牌道路，自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了微型商用車“五菱之光”、“五菱鴻途”、“五菱榮光”，使五菱品牌旗下的系列產(chǎn)品更豐富、更具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。
合資以來(lái)，上汽通用五菱充分集成股東各方優(yōu)勢(shì)資源，以“低成本、高價(jià)值”為企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，全面推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組和內(nèi)外資源整合，為實(shí)現(xiàn)“成為微小型汽車領(lǐng)域國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際上具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車公司”的宗旨而努力。憑借五菱商標(biāo)的品牌效應(yīng)，上汽通用五菱取得了市場(chǎng)先機(jī)：2006年以來(lái)，五菱微車連續(xù)三年市場(chǎng)占有率排名第一，2008年市場(chǎng)占有率更是達(dá)46.8%。
同時(shí)，五菱集團(tuán)依托五菱商標(biāo)，樹起了五菱品牌，形成了一個(gè)集微型汽車、客車、專用汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件的集團(tuán)化產(chǎn)業(yè)群。2008年，五菱集團(tuán)三大主業(yè)合并銷售收入達(dá)77.6億元。
五菱品牌的價(jià)值與影響力伴隨五菱汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)形成迅速增長(zhǎng)，上汽通用五菱和五菱集團(tuán)共同成就五菱汽車事業(yè)，共同為五菱品牌增值。五菱集團(tuán)作為五菱品牌及商標(biāo)本身增值惟一受益人和終極所有權(quán)者，五菱商標(biāo)已成為五菱集團(tuán)最核心的無(wú)形資產(chǎn)。
在五菱集團(tuán)對(duì)外合作、上市融資中，五菱品牌成了重要平臺(tái)。五菱集團(tuán)董事長(zhǎng)何世紀(jì)表示，通過(guò)合資公司實(shí)現(xiàn)國(guó)際資本市場(chǎng)融資，不只獲得資金支持，更重要的是有利于引進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)成熟的經(jīng)驗(yàn)，加快國(guó)際化進(jìn)程。
近期，五菱集團(tuán)確定了新的發(fā)展目標(biāo)：以整車業(yè)務(wù)為未來(lái)發(fā)展方向，加快發(fā)展重、中、微型專用車，拓展發(fā)展客車，積極探索發(fā)展新能源汽車，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件兩大主業(yè)發(fā)展；同時(shí)積極響應(yīng)自治區(qū)政府關(guān)于組建“廣西五菱汽車集團(tuán)”的要求，對(duì)區(qū)內(nèi)汽車資源進(jìn)行重組與合作，爭(zhēng)取在“十二五”期間，“廣西五菱汽車集團(tuán)”建設(shè)成為銷售收入達(dá)300億元以上的汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。五菱品牌的支撐，使五菱集團(tuán)業(yè)務(wù)快速步入新的發(fā)展軌道。
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